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北京地铁13号线扩能提升将新建18站******

　　13号线扩能提升将新建18站

　　工程进入复工满产阶段 拆分AB线运力大幅提升

　　本报讯(记者 李博)聚集着中国互联网“半壁江山”的后厂村路，早晚高峰交通压力十分突出。在中关村软件园北侧，13号线后厂村站施工已经陆续展开。记者从市重大项目办及京投所属轨道公司了解到，作为全市重点工程的13号线扩能提升工程，已进场开工建设的12个标段全部复工。全线管理及劳务人员全部到岗，工程已进入复工满产阶段。

　　“13号线扩能提升工程新建车站共有18座，其中10座车站已开工建设，本月还将有3座车站实现开工。”京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬介绍，13号线扩能提升工程作为国内最大规模的既有线改造工程，将在不影响13号线运营的基础上，利用晚上地铁停运后的“窗口期”施工作业。

　　北京轨道交通13号线扩能提升工程，是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒U型线进行拆分，形成13A线、13B线两条线路。13A线由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区。

　　13B线由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联了上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。两条线路具备互联互通的条件，同时预留了B线跨线运营至A线的条件，未来不仅可以实现A、B线同站台换乘，还可实现跨线组织运行，提升了服务水平。

　　拆分完成后，13A线具备运营8编组B型车能力，运输能力提高75%左右；13B线运输能力提高30%左右，将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题。

　　拆分线路新建站线的同时，13号线既有站点也将实施改造。“改造工程将为既有13号线线路两侧加装声屏障，同时，13号线西段5座车站还将加宽加长。改造过程中，不仅要对既有站台进行加长，还要新建一套更高更长的屋顶，改善站台候车环境。”高亚彬介绍，目前相关单位正在完善既有车站的改造方案。根据计划，13号线上地站的改造工作将会率先进行，其余车站随后也会进行改造。

　　13号线扩能提升工程完成后，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件，完善北部地区轨道交通线网，更好满足市民出行需求。

　　目前，北京轨道交通工程建设已有14000余人返岗返工。预计2月10日左右，所有标段将实现复工满产，现场施工人员将达23000余人。2023年，北京在建轨道交通200余公里，计划投资350亿元。

2022年晋电“下江南”最大通道送电371.2亿千瓦时******

　　中新网太原1月12日电 (高雨晴)记者12日从国网山西省电力公司获悉，山西送电江苏的±800千伏雁门关—淮安特高压直流输电工程(下称“雁淮直流”)2022年全年外送电量达371.2亿千瓦时，约等于1550万个家庭的年用电量，同比增长30.2%。

　　雁淮直流最大输电能力800万千瓦，是中国“西电东送”“北电南送”的重要通道，同时也是晋电“下江南”的最大输电通道。该工程起于山西朔州，止于江苏淮安，途经山西、河北、河南、山东、安徽、江苏6省，线路全长1119公里，工程投资162亿元人民币，于2017年建成投运。

　　作为雁淮直流的起点，雁门关换流站持续将山西北部地区的火电和风电资源输送至华东地区，大幅提升山西电网新能源消纳水平，有效缓解高峰时段华东地区电力供需紧张形势。

　　2022年迎峰度夏期间，雁淮直流最大输送功率达到800万千瓦，首次实现满载运行，单日最大输送电量超1.7亿千瓦时。截至2022年底，雁淮直流已安全稳定运行2010天，累计外送电量1445亿千瓦时。(完)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）